Dianggap Terlalu Sempurna: Suzuki Skywave 250 Kandas Mengaspal Di Indonesia, Ini Gantinya!

Foto 1. Suzuki Skywave 250 Generasi 1 1998. Foto globalsuzuki.com

Jujurly Suzuki Skywave 250 Dimata saya adalah Skutik Touring yang Bikin Jalan Jauh Terasa Dekat

Selain Skywave 250 sebenarnya, ada beberapa motor yang saat kita lihat, rasanya langsung muncul bayangan “kayaknya enak banget diajak kabur jauh…”.

Entah kenapa Suzuki Skywave 250 adalah salah satu pilihan teratas di mata saya.

Walau nggak hadir resmi di Indonesia, nama Skywave 250 (atau Burgman 250 di beberapa negara) tetap punya tempat khusus di hati para rider yang suka touring santai. Ini tipe motor yang bukan sekadar mesin—dia lebih seperti kursi malas yang dikasih roda dua, tapi tetap bisa diajak ngacir saat jalanan panjang memanggil.

Dan buat saya pribadi, Skywave 250 ini adalah motor yang bikin kita ingin pelan-pelan menikmati perjalanan, bukan kebut-kebutan sampe melupakan pemandangan.

👉Baca juga: Perasaan Saya Saat Pertama Kali Lihat Suzuki Access 125, Nongkrong di Dealer Tegal

Mesin 250 cc yang Tenang Tapi Nendang

Suzuki Skywave 250 membawa mesin 249 cc, 1 silinder, pendingin cairan, dengan tenaga sekitar 23–26 PS. Bukan angka yang bikin orang “wow”, tapi justru itu letak nyamannya.

Yang bakalan Klepusher dapet saat riding pakai Suzuki Skywave 250 kira-kira karakternya lebih ke:

• “Bro, gue siap jalan jauh nih… pelan tapi pasti.”
• Halus tarikannya, tapi cukup sigap buat nikung atau nyalip.
• Kecepatan cruising 80–100 km/jam terasa seperti motor lagi santai bersiul.
• Pendinginan cairan bikin mesin tetap stabil meski dipakai terus tanpa drama overheat.

Buat touring, karakter seperti ini justru yang bikin betah: nggak agresif, tapi bisa kamu percaya.

Ergonomis: Seperti Duduk di Sofa Ruang Tamu

Ngebahas tentang motor touring, faktor ergonomis merupakan hal yang wajib diulik. Ini seperti memilih pasangan yang bisa bikin kamu nyaman dan Suzuki Skywave 250 ini punya bagian yang paling sering bikin rider jatuh cinta.

Skywave 250 punya:

• Jok besar & empuk — duduk lama nggak bikin fantat cepat panas.
• Pijakan kaki luas — kaki bisa selonjor, bisa netral, bisa santai ala-ala cruiser.
• Windshield besar — angin depan disapu rapi.
• Setang tinggi & rileks — punggung jadi lebih bersyukur.

Udah lama nggak touring?

Setelah duduk di Skywave, tubuh bakal bilang,

“Ke mana kali ini? Yuk agak jauh dikit…”

Motor ini bukan cuma buat bergerak, tapi buat berada di perjalanan.

👉Baca juga: Filosofi Siput: Belajar Melambat di Tengah Dunia yang Berlari

Bagasi: Satu Kata — GELAP! (Dalam arti luas banget)

Skywave 250 terkenal dengan bagasi bawah jok yang nggak masuk akal luasnya.

Biasanya mampu menelan:

• 2 helm full face
• Jaket + sepatu + jas hujan
• Kamera + tripod kecil
• Barang-barang harian

Buat touring, bagasi seperti ini berarti satu hal:

lebih banyak ruang buat spontanitas.

Kalau tiba-tiba pengen berhenti, ngopi, ambil foto, atau beli buah pinggir jalan — semua bisa disimpan tanpa ribet.

Foto 2. Suzuki Skywave 250 Generasi 2, 2002. Foto globalsuzuki.com 

👉Baca juga: Kesederhanaan Kampung Budaya Dusun Jalawastu Yang Nagih Banget

Fitur yang Bikin Rider Touring Senyum-Senyum

Beberapa nilai plus dari scooter Suzuki Skywave 250:

• Panel kombinasi analog-digital yang jelas terbaca
• Suspensi yang nyaman ditimpa aspal jauh
• Power outlet (tergantung model) buat ngecas GPS/HP
• Desain bodi lebar yang stabil di kecepatan touring

Ini tipe motor yang ketika kamu bawa 200 km, rasanya baru mulai pemanasan. Kendati bisa melaju kwenceng, tapi bukan berarti Klepusher main sembarangan betot gas di jalan raya ya. Ingat, patuhi rambu-rambu lalu lintas dan utamakan keselamatan.

Handling di Jalan Touring: Berat di Parkiran, Ringan di Jalan

Punya body yang gambot sudah barang tentu bikin bobot Suzuki Skywave 250 jadi lumayan berat (±200 kg).

Klepusher mungkin butuh sedikit effort buat dorong-dorong dikit saat keluar dari parkiran motor, mungkin tangan bisa sedikit ngeluh.

Tapi anehnya, banyak youtuber yang menyerukan satu suara yaitu nyaman dan stabil saat dibawa touring.

• Lurus panjang? Anteng.
• Tikungan lebar? Mantap.
• Jalan sedikit bergelombang? “Biar gue yang urus,” katanya.

Ini motor yang membuat touring terasa lebih dewasa dan tenang.

👉Baca juga:  Suzuki SV Series Versi Awal, Ternyata Pas Jamannya Saya Belum Tahu Ada Motor Bermesin V-Twin

Apakah Skywave 250 Cocok Buat Touring?

Saya tegas bilang iya, terutama kalau gaya touring Klepusher lebih pada menikmati perjalanan, bukan kecepatan, apalagi balap-balapan.

Kalau kamu suka mengamati lanskap, bukan mengejar top speed…

So, Suzuki Skywave 250 cocok banget buat gaya perjalanan seperti itu

Skywave 250 adalah kendaraan yang memberi ruang:

ruang untuk melihat, ruang untuk berhenti, ruang untuk bernapas, dan ruang untuk menyimpan cerita selama perjalanan. Bukan soal siapa yang sampai duluan di tempat tujuan, siapa yang waktu tempuhnya paling sedikit untuk melahap track 100 meter atau siapa yang cepat di lintasan.

Foto 3. Suzuki Skywave 250 Generasi 3, 2006. Foto globalsuzuki.com

Dan...

Pada akhirnya...

Bagi pecinta touring seperti kita, Suzuki Skywave 250 adalah motor yang mengubah perjalanan jauh jadi sesuatu yang ingin diulang lagi dan lagi.

Dia bukan motor paling kuat, paling cepat, atau paling modern.

Tapi dia punya sesuatu yang jarang: rasa tenang di jalan panjang.

Motor ini seperti teman baik yang bilang, “Santai. Kita punya banyak waktu untuk menikmati jalan.”

Dan bukankah itu yang bikin touring begitu indah?

Bye the way, ada dua channel youtube yang pernah saya tonton untuk mengetahui bagaimana review Skywave/Burgman 250. Silahkan tonton sampai selesai dan subscribe ke channelnya jika infonya bermanfaat buat Klepusher.

👉Baca juga: Dua Wajah Baru Suzuki SV Series: Menyusuri Evolusi SV650 dan SV-7GX dari Sudut Pandang Seorang Penikmat Perjalanan

Vlog 1

Vlog 2

Se-sempurna ini tapi kenapa Suzuki Skywave 250 Tidak Pernah Resmi Hadir di Indonesia?

Setelah membayangkan jok empuknya, posisi duduk santainya, dan bagasi luas yang siap menelan perlengkapan touring, pertanyaan ini hampir pasti muncul:

kenapa Suzuki Skywave 250 justru tidak pernah resmi mengaspal di Indonesia?

Jawabannya bukan karena Skywave 250 motor yang gagal.

Justru sebaliknya — ia terlalu matang untuk pasar yang saat itu masih belajar menikmati perjalanan.

1. Pasar Indonesia Lama Berkutat pada Fungsi, Bukan Pengalaman

Selama bertahun-tahun, motor di Indonesia dipilih karena satu alasan utama: fungsi.

Murah, irit, lincah, dan mudah dirawat.

Skutik kecil 110–125 cc tumbuh subur karena cocok untuk:

• Mobilitas harian
• Kemacetan kota
• Kebutuhan keluarga

Sementara Suzuki Skywave 250 hadir membawa konsep yang berbeda: kenyamanan jarak jauh, relaksasi berkendara, dan touring santai.

Di masa itu, skutik belum dipandang sebagai kendaraan untuk menikmati perjalanan, melainkan sekadar alat berpindah tempat.

2. Pajak Barang Mewah: Pukulan Telak untuk Skutik Bongsor

Selain itu, pajak Barang Mewah Membuat Harga Jadi Tak Masuk Akal apalagi bagi kaum mendang-mending kayak saya. Wkwkwkw, ngaku juga saya 🤣🤣🤣🤣

Faktor lain yang sulit dihindari adalah pajak.

Motor dengan kapasitas besar—termasuk skutik 250 cc—masuk kategori barang mewah.

Dampaknya sederhana tapi brutal:

• Harga jual melonjak tinggi
• Posisi harga mendekati motor sport 250 cc
• Persepsi “mahal tapi cuma skutik” sulit dihindari

Bagi pasar yang belum siap, Skywave 250 akan terjebak di wilayah abu-abu:

terlalu mahal untuk skutik, tapi tidak dianggap cukup “sporty” untuk kelas premium.

👉Baca juga: Mazda 3 — Mobil yang Membuatku Ingin Menikmati Jalan dengan Cara Berbeda

3. Bobot Besar vs Realita Jalanan Kota

Dengan bobot mendekati 200 kg dan bodi lebar, Skywave 250 sebenarnya lebih membahagiakan di jalan-jalan panjang dan terbuka.

Sementara kota-kota besar Indonesia identik dengan:

• Macet
• Parkiran sempit
• Stop-and-go yang melelahkan

Bukan berarti tak bisa dipakai harian, tapi jelas bukan habitat idealnya.

Suzuki paham betul bahwa karakter ini tidak sejalan dengan mayoritas kebutuhan urban saat itu.

4. Budaya Touring Skutik Belum Lahir

Hari ini, touring dengan skutik besar adalah pemandangan yang wajar.

Dulu? Touring identik dengan motor sport dan naked.

Skutik dianggap:

• Praktis
• Harian
• Bukan kendaraan petualangan

Skywave 250 datang terlalu cepat—sebelum skutik dipahami sebagai teman perjalanan jauh.

5. Suzuki Memilih Mundur Daripada Memaksa

Suzuki bukan pabrikan yang gemar berjudi besar di pasar yang belum siap.

Daripada memaksakan Skywave 250, mereka memilih fokus pada segmen yang lebih aman secara volume.

Keputusan bisnis yang masuk akal, meski menyisakan rasa penasaran bagi para pecinta touring.

Motor yang Tidak Salah, Hanya Datang Terlalu Dini

Melihat kondisi sekarang—ketika maxi scooter diterima luas dan kenyamanan lebih dihargai—Skywave 250 terasa seperti motor yang datang lebih cepat dari zamannya.

Ia bukan motor yang gagal.

Ia hanya lahir di era yang belum siap memahami nikmatnya melaju pelan, jauh, dan penuh ruang.

Dan mungkin, justru karena itu, Suzuki Skywave 250 terasa begitu istimewa—sebuah skutik touring yang bikin jalan jauh terasa dekat, meski tak pernah benar-benar hadir di sini.

Sebagai gantinya, Suzuki justru menawarkan skutik yang lebih rasional untuk menggantikan posisi Skywave 250 yaitu dengan menghadirkan Skywave 125. Pilihan yang lebih tepat jika dirasa Skywave 250 terkesan lebih berat dan lebih bersahabat untuk harian.

Foto 4. Suzuki Skywave 125 Merah Tahun 2007. Foto Wikipedia

Mesin dan Karakter Kakak-Adik yang berbeda

Suzuki Skywave 125 cuma dibekali mesin berkapasitas 124 cc satu silinder dan SOHC yang dikenal minim perawatan.

Selain itu, bobot Suzuki Skywave 125 juga jauh lebih ringan dibanding kakaknya sehingga lebih lincah jika harus selap-selip di kemacetan kota.

So, dengan kapasitas mesin yang lebih kecil dari sang kakak dan bobot yang lebih ringan, mestinya konsuumsi bahan bakar jauh lebih irit, apalagi kalau cuma dipake ke kampus, kerja, atau sunmori-an tipis-tipis.

Dimensi dan Kenyamanan

Meskipun punya body yang lebih mungil dibanding abangnya, Suzuki tetap memberikan sentuhan kenyamanan maxi Skywave 125 dengan menghadirkan footboard yang lega, posisi duduk yang nggak menyiksa saat dipakai harian.

Jika ingin ngajak jalan-jalan yang agak jauhan dikit—bagasi Skywave 125 yang lega, cukup untuk membawa perbekalan atau barang-barang saat touring.

Perbandingan Adik dan Kakak dalam tabel

Secara singkat, perbandingan antara Suzuki Skywave 250 Vs Adiknya yang cuma dikasih mesin 125 cc ada di bawah ini biar Klepusher bisa lebih mudah bacanya:

Aspek	Suzuki Skywave 250	Suzuki Skywave 125
Segmen penggunaan	Touring santai & perjalanan jauh	Mobilitas harian & penggunaan kota
Kapasitas mesin	± 249 cc	± 124 cc
Sistem pendingin	Pendingin cairan	Pendingin udara
Karakter tenaga	Halus dan stabil untuk jelajah panjang	Responsif dan irit untuk harian
Bobot & rasa berkendara	Lebih berat, mantap di kecepatan konstan	Lebih ringan dan lincah di lalu lintas padat
Kapasitas tangki BBM	± 13 liter	± 4,7 liter
Kenyamanan jok	Lebar dan empuk untuk duduk lama	Nyaman untuk jarak pendek–menengah
Bagasi	Sangat lega, mendukung kebutuhan touring	Cukup untuk helm dan barang harian
Karakter keseluruhan	Skutik dewasa untuk menikmati perjalanan	Skutik praktis untuk rutinitas sehari-hari

Bagi saya pribadi, keduanya bisa saja dibawa ke luar kota atau jalan-jalan jauh namun Suzuki Skywave 250 adalah pilihan yang paling tepat dan rasional untuk perjalanan jauh lintas kota, lintas provinsi 😁.

Sedangkan Adiknya si Skywave 125, meskipun bisa-bisa saja diajak jalan-jalan jauh namun kapasitas bensin, mungkin bakalan bikin Klepusher harus siap sering mampir di SPBU karena kapasitasya kecil. Meskipun jauh lebih kecil lagi sama Smash Fi yang aku punya saat ini yaitu di angka 3,7 liter.

Baca selanjutnya...
2025: Rekomendasi Motor Touring untuk Mereka yang Ingin Melaju Pelan tapi Pasti